Автомобилям надбавили пенсию

С 1 сентября все иномарки и автомобили, произведенные в России, будут облагаться утилизационным сбором. Об этом стало известно 18 июля, когда Совет Федерации одобрил поправки к закону «Об отходах производства и потребления» и статью 51 Бюджетного кодекса РФ.

Платить сбор будут те, кто непосредственно осуществляет ввоз автомобилей в Россию, а так же те, кто автомобили производит. Таким образом, вводится механизм обеспечения утилизации автотранспорта, при котором реализуется «принцип ответственности» за продукцию.

Для разных классов автомобилей министерство промышленности и торговли разработало свои ставки.

Минимальные ставки в Минпромторге сделали для электромобилей. За новые и подержанные электрокары нужно будет доплатить 26 800 рублей. Минимальная ставка для новой легковушки с объемом двигателя 2 кубометра также составит 26 800 рублей, однако такой же автомобиль, но выпущенный три года назад, подорожает на 165 200.

За автомобили с объемом двигателя от 2 до 3 кубометров придется выложить 53 200 рублей, а если авто старше трех лет – 322 400 рублей. Динамика роста ставок продолжается с увеличением объема мотора и возраста машин. За подержанную крупнолитражную машину с объемом двигателя более 3,5 кубометров нужно будет отдать 700 тыс. руб.

Опубликованные Минпромторгом данные не оправдали ожиданий автолюбителей. Ранее министерство планировало повышать коэффициенты для б/у автомобилей в среднем в четыре раза.

Нововведение затронет тех производителей, которые не имеют на территории страны своих утилизационных мощностей, то есть почти всех автодилеров.

Исключение будет сделано для автомобилей беженцев и переселенцев при их возвращении на родину, дипломатов и членов их семей, а так же для автомобилей, ввозимых с территории Казахстана и Белорусии – членов Таможенного союза. Таможенный сбор не будут взимать с раритетных машин старше 30 лет.

Авторы законопроекта отмечают, что введение утилизационного сбора не приведет к удорожанию автотранспорта. Ведь с учетом снижения пошлин при вступлении России в ВТО цена авто останется примерно на том же уровне, что и сейчас.

Ранее Минпромторг пояснял, что утилизационный сбор призван компенсировать затраты самой утилизации. Но очевидно, что поправки приняты еще с одной целью: государство в очередной раз хочет «защитить» отечественный автопром.

- Сама процедура утилизации пока неясна. Неизвестно, будут ли автомобили на самом деле утилизированы, или это очередное побирательство, мера по обдиранию конечного потребителя. Ни один автомобиль не застрахован от того, что владелец просто оставит его в лесу, – комментирует менеджер по продажам автосалона «Тойота центр Хабаровск» Александр.

- Пошлины от вступления в ВТО будут снижаться в течение пяти лет постепенно. А утилизационный сбор будем платить сразу. Так что некоторое время придется оплачивать «двойные пошлины», – продолжает он. – К тому же введение сбора – еще один повод для спекуляций. Люди понимают, что таких цен, как сейчас, уже не будет. И перепродавцы автомобилей, а так же недобросовестные дилеры могут воспользоваться этим: поднять цены уже сейчас.

- Зачем Россия вступает в ВТО, если ввозимые товары, в том числе автомобили, не станут дешевле? ВТО, кажется, «торговая» организация. А, получается, что отменяем одно и вводим другое – барахтаемся из пустого в порожнее, – посетовал один знакомый дилер из Хабаровска.

Более умеренных взглядов придерживается руководитель реготделения Справедливой России, депутат краевой думы Сергей Ящук.

- Введение таможенного сбора – все равно, что замена пошлины. Так страна противостоит вступлению в ВТО. Но ничего страшного в этом нет, – считает Сергей Ящук. – Каждый рынок защищается от внешнего воздействия. Мы не можем поехать в Южную Корею или Китай и начать там торговать, чем заблагорассудится. Так же и наша страна защищает свой внутренний рынок. Тем более что сегодня много новых моделей производят в России. Не вижу никакого ущерба экономике: экономические законы должны поддерживать внутреннее производство.