
Фото: Администрация Хабаровска.
Насколько опасна повторяющаяся из года в год ситуация для жителей крупных городов и можно ли победить пыль, как это сделали в столице и за рубежом?
ОТКУДА НА ДОРОГАХ ГРЯЗЬ И ИЗ ЧЕГО ОНА?
По всей стране чиновники не единожды отчитывались о том, что грязь, которая образуется на дорогах и в прибордюрных зонах, скапливается в результате нескольких причин: это сход с газонной части грунта в результате дождей и таяния снега, обработка проезжей части в зимний период пескосоляной смесью, вынос грязи на колесах машин при выезде из частного сектора и с территорий строительных площадок. Сюда же можно отнести вынос грязи и пыли на дороги автомобилями, которые паркуют на газонах.
В 2016 году было проведено большое исследование учеными из Екатеринбурга. Они в течение года изучали состав уличной грязи. Собирали ее в мешки, высушивали, превращали в ту самую пыль, которая отравляет жизнь горожанам, и рассматривали ее под микроскопом. На старте многие были уверены, что грязь будет полна реагентов, однако выяснилось, что это не так. На 85% грязь с дорог состоит из песка, на 7% - из соли, и еще на 8% - из каменных частиц. Получается, что пыль и песок - вот и вся грязь.
МАСШТАБ ПРОБЛЕМЫ
Пыль с дорог неминуемо поднимается в воздух и становится одной из причин его загрязнения. Росгидромет ежегодно публикует мониторинг загрязнения воздуха. Согласно последним данным, количество высокого загрязнения воздуха в 2021 году составило 406 случаев, что почти на четверть больше, чем предыдущий рекорд, установленный годом ранее.
Отметим, что в 2021 году были обновлены станции мониторинга состояния воздуха в рамках проекта «Чистый воздух», что оказало сильное влияние на количество зафиксированных случаев загрязнений. По информации Росгидромета, в 2021 году модернизированные системы контроля качества воздуха использовались в Норильске, Самаре, Нижнем Тагиле, Чите, Челябинске, а также в ряде населенных пунктов Оренбургской области.

Фото: Администрация Хабаровска.
ЧЕМ ОПАСНА ДОРОЖНАЯ ГРЯЗЬ?
Размер частиц дорожной пыли не превышает 2,5-10 микрон, и именно фракционный состав, измеряемый микронами и десятыми долями микрона, является наиболее токсичным и наиболее вредным для здоровья. Если говорить конкретнее, с медицинской точки зрения каждодневное соприкосновение с дорожной пылью влечет довольно серьезные последствия для ослабленного городской жизнью здоровья.
Что происходит? На слизистой оболочке дыхательных путей оседает пыль. Это приводит к тому, что нарушается микроциркуляция и газообмен воздуха. Как итог, кислород не усваивается, потому что нет той свободной поверхности, где бы всасывался кислород. Кроме того, дорожная пыль проникает глубоко в альвеолы, то есть в самые мельчайшие области легких, и там она становится плотной как цемент. В результате образуется структура, которая ничем потом не растворяется и не выходит из легких. Все это ведет к таким серьезным заболеваниям, как хронический бронхит, пылевой бронхит, хроническая обструктивная болезнь легких и бронхиальная астма.
А КАК У НИХ?
За границей экологи активно выступают за защиту здоровья людей от пыли. И что ни говори, успешно: за рубежом люди могут себе позволить ходить в уличной обуви по дому, и если посмотреть на подошвы их ботинок, те будут чистыми. Естественно, такая картина наблюдается не везде, а только на самых активных в эко-вопросах территориях, но тем не менее.
Что же там делают? Во-первых, стремятся устранить саму первопричину. То есть стекание грязи с газонов.
Во Франции уклоны и горки отгораживают высоким бордюром, в Нидерландах между газоном и асфальтом прокладывают технический тротуар. В России эта технология тоже известна, но даже в столице такие тротуары есть лишь на нескольких дорогах.
Плюс - за парковку на газонах за границей придется заплатить немаленький штраф. В России же автохамство такого плана пока продолжает процветать. А, соответственно, на колесах автомобилей растаскивается земля.

Фото: Администрация Хабаровска.
РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ В РЕГИОНАХ
Как навести чистоту в российских городах? С тем, что пора обратить пристальное внимание на газоны и нерадивых автомобилистов, разобрались. А как насчет уборки?
С дорогами города, как с полами дома: чтобы были чистыми, их стоит мыть. Поэтому мэрии крупных городов активно закупают технику и спецсредства для содержания дорог в межсезонье.
На недавнем международном экологическом форуме в Уфе были презентованы шампунь для мытья дорог и пылеподавляющее средство для урбанизированных территорий от Уральского завода противогололедных материалов. «Бионорд Шампунь» позволяет очистить дорожное покрытие от остатков пескосоляной смеси, истертых покрышек и битумных покрытий, пятен нефти и масла, образовавшихся за зиму. Обычной водой отмыть такие загрязнения не получится. А на обработанном шампунем асфальте, как правило, оседает меньше пыли.
Другую новинку, представленную на форуме, - «Бионорд Антипыль» - успешно протестировали в прошлом году горнодобывающие компании и дорожники Казани, Новороссийска. В этом году ее активно используют на главных магистралях Новосибирска как эффективное пылеподавляющее средство.
Материал связывает мелкие частицы пыли в более крупные, не давая им подниматься в воздух. Этот эффект сохраняется около 10 дней, причем работает как в дождь, так и при низких температурах (до -10 С). Средство безопасно для аллергиков и окружающей среды, его используют на различных типах дорожных покрытий, поскольку оно не создает эффекта скользкой дороги.
Казалось бы, решение проблемы запыленности найдено - в российские города идут новейшие технологии, однако и они не будут эффективны на все 100, пока вопрос содержания дорог в межсезонье не будет решаться в комплексе со своевременной уборкой смета, сокращением потенциальных источников пыли зимой, озеленением территории, благоустройством дорожной инфраструктуры, мониторингом крупных строек и выбросов промпредприятий.