Амурский рубеж: чем закончился II Российско-Китайский форум в Хабаровске
На форум съехалось коло 4 тысяч участников из 21 региона России и 14 провинций Китая. Фото: Антон Шевченко
Хабаровск на несколько дней стал центром российско-китайской деловой повестки. Около 4 тысяч участников из 21 региона России и 14 провинций Китая обсуждали не только торговлю, но и то, что должно прийти ей на смену: новые транспортные маршруты, совместные производства, цифровые технологии, туризм, подготовку кадров и развитие Большого Уссурийского острова. Какие решения и договорённости могут изменить экономику Хабаровского края – разбираемся в материале «КП».
Большой Уссурийский
Главной темой форума стало совместное развитие Большого Уссурийского. Российская и китайская стороны обсуждают создание на острове новой приграничной инфраструктуры, включая пункт пропуска. Китайская сторона отдельно обозначила необходимость ускорить строительство автомобильного пункта пропуска, увеличить пропускную способность перехода Фуюань – Хабаровск и модернизировать инфраструктуру на границе.
Почему это важно для экономики края? новый пункт пропуска – это грузовые потоки, логистические компании, склады, сервисные предприятия, рабочие места и инвестиции. Причём речь идёт о территории, которая может объединить сразу несколько направлений – транспорт, торговлю, туризм и современные технологии.
Фото: Пресс-служба Росконгресса
На форуме даже прозвучала идея разместить на Большом Уссурийском центре обработки данных. Предложение связано с развитием сотрудничества России и Китая в сфере искусственного интеллекта и цифровой инфраструктуры.
Пока это именно предложение, а не запущенный инвестиционный проект. Но сам факт появления подобной идеи показателен: остров рассматривают уже не только как место пересечения границы, но и как потенциальную технологическую площадку.
«Амур» как новый транспортный коридор
Вторая большая тема – транспорт. Для региона, который находится на огромном расстоянии от основных российских рынков, стоимость и скорость доставки имеют критическое значение. Чем быстрее и дешевле можно вывезти продукцию, тем конкурентоспособнее становятся местные предприятия.
На форуме Хабаровский край и китайская сторона продолжили обсуждение международного транзитного коридора «Амур» для судов класса «река-море». Перспективная схема должна связать порты Тунцзян и Манчжурию с Хабаровском, Комсомольском-на-Амуре и Николаевском-на-Амуре, а в дальнейшем обеспечить выход к рынкам Азиатско-Тихоокеанского региона и Северному морскому пути.
Для Хабаровского края речная логистика может стать дополнительным маршрутом для вывоза продукции и снизить зависимость бизнеса от отдельных сухопутных направлений.
При этом транспортная повестка форума была шире одного Амура. В России продолжается модернизация Восточного полигона железных дорог, расширяется пропускная способность пунктов пропуска, растут перевозки через мостовые переходы Нижнеленинское – Тунцзян и Благовещенск – Хэйхэ. Одновременно стороны делают ставку на цифровизацию перевозок и сокращение административных процедур.
Фото: Пресс-служба Росконгресса
Граница должна стать быстрее
Один из самых практичных результатов форума касается таможни. В Хабаровском крае планируют внедрение концепции «интеллектуального пункта пропуска». Цель – сократить время нахождения транспорта на границе до 10 минут за счёт единой цифровой платформы. Пилотный проект новой модели должен стартовать в 2027 году сразу на пяти пунктах пропуска Дальнего Востока. К 2030 году планируется довести долю автоматически выпускаемых деклараций до 45 процентов и завершить создание единой автоматизированной информационной системы таможенных органов. Отдельно рассматривается перспектива создания пункта пропуска на Большом Уссурийском.
Для обычного жителя эти цифры могут звучать слишком технически. Для бизнеса они означают совершенно конкретную вещь: меньше времени на границе – меньше затрат. Если грузовик, контейнер или партия продукции быстрее проходит таможню, снижаются расходы на простой, хранение и логистику. А значит, у компаний появляется больше возможностей конкурировать на китайском рынке.
Фото: Антон Шевченко
Экспорт и импорт
Товарооборот между Хабаровским краем и Китаем в последние годы растёт. По словам губернатора Дмитрия Демешина, за пять лет взаимная торговля региона с КНР удвоилась, а только за первое полугодие 2026 года выросла ещё на 50 процентов. Среди основных экспортных позиций – рыба и морепродукты, продукция ТЭК, металлы, древесина и изделия из неё.
Но принципиальный вопрос теперь заключается не только в объёме экспорта. Чем больше в поставках продукции с высокой добавленной стоимостью, тем больше денег и рабочих мест остаётся внутри региона. Одно дело – вывезти сырьё. Другое – продать готовую продукцию, произведённую хабаровским предприятием.
Именно поэтому на форуме много говорили о промышленной кооперации. Одна из ключевых сессий форума была посвящена российско-китайской промышленной и технологической кооперации.
В качестве одного из практических примеров обсуждалась локализация производства двигателей внутреннего сгорания в Хабаровском крае. Китайская компания уже занимается этим направлением. Следующий этап – производство и ремонт двигателей в России с учётом российских требований и подготовка кадров.
Потенциально такая модель гораздо интереснее обычного импорта. Если предприятие не просто покупает китайское оборудование, а совместно с китайским партнёром организует производство внутри края, появляются новые рабочие места, специалисты, сервис, налоги и компетенции.
Причём речь может идти о самых разных отраслях – от судостроения и ремонта техники до горнодобывающей, энергетической и лесопромышленной сфер. Именно поэтому промышленная кооперация может оказаться одним из наиболее заметных долгосрочных результатов форума.
Ещё одна вполне конкретная договорённость касается поддержки бизнеса. Российский экспортный центр и правительство Хабаровского края подписали дополнительное соглашение о сотрудничестве. В его рамках сформирован список из 65 компаний малого, среднего и крупного бизнеса. В него вошли предприятия АПК, промышленности, креативных индустрий, лесопереработки, металлургии и рыбной отрасли. Для каждой компании предполагается постоянный мониторинг экспортной активности и подбор необходимых инструментов поддержки – от обучения и поиска партнёров до сертификации и финансовых инструментов.
Раньше логика поддержки часто выглядела так: предприятие хочет выйти на зарубежный рынок – оно само ищет нужные инструменты.Теперь предлагается двигаться от конкретного бизнеса: определить, на каком этапе находится компания, что мешает ей экспортировать и какая помощь нужна именно сейчас.
Для края это особенно важно в условиях, когда Китай становится не только ближайшим рынком сбыта, но и воротами в более широкий азиатский рынок.
Цифровизация
Важнейшим вектором технологического прорыва стала сессия «Дальневосточный вектор ИИ: синергия России и Китая», где эксперты обсудили применение искусственного интеллекта в госуправлении, бизнесе и подготовке кадров. Участники сошлись во мнении, что Дальний Восток России и Северо-Восток Китая обладают взаимодополняющими компетенциями, что делает сотрудничество в сфере ИИ стратегически значимым. Министр цифрового развития и связи Хабаровского края Евгений Демин подчеркнул, что искусственный интеллект становится повседневным инструментом для власти и бизнеса, поэтому региону важно создавать условия для его внедрения.
Фото: Пресс-служба Росконгресса
В рамках дискуссии прозвучало предложение о совместном строительстве центра обработки данных (ЦОД) на Большом Уссурийском острове — инициатива, которую Демин обсудил с основателем российско-китайской B2B-платформы QIFA Сунь Тяньшу. По его словам, российско-китайская торговля должна перейти на новый уровень — от простой цифровизации к «смартизации», где ИИ станет драйвером эффективности.
Эксперты также затронули вопросы трансграничного применения технологий, взаимодействия национальных систем ИИ и обеспечения информационной безопасности. По итогам сессии планируется сформировать общее видение приоритетных направлений и разработать конкретные форматы сотрудничества, что позволит Хабаровскому краю стать пилотной площадкой для внедрения интеллектуальных решений в экономику и управление.
Туризм становится экспортом
Отдельное направление форума – туризм. Для Хабаровского края это потенциально один из самых заметных эффектов сотрудничества с Китаем, который смогут почувствовать не только крупные компании, но и гостиницы, рестораны, музеи, перевозчики, экскурсоводы и малый бизнес.
На форуме говорили о совместной разработке трансграничных маршрутов, цифровом продвижении туристических продуктов, подготовке кадров и использовании новых каналов продаж. В качестве одного из перспективных направлений рассматривался оздоровительный туризм.
Отдельный акцент сделали на переходе от разовых туристических обменов к полноценным продуктам. То есть задача заключается не просто в том, чтобы китайский турист приехал в Хабаровск. Нужно сделать так, чтобы он получил готовый маршрут: транспорт, гостиница, экскурсии, питание, культурная программа и возможность приобрести местные товары.
Для экономики города это означает, что деньги туриста распределяются сразу по нескольким отраслям.
Но для роста турпотока нужны люди. На форуме подписали семь межвузовских соглашений о сотрудничестве в сфере подготовки кадров для туризма и гостеприимства. В работу включились хабаровские и российские университеты, а также китайский Институт туризма Куньлунского туристического колледжа Хэйлунцзянского технологического института. Предполагается, что студенты получат не только теоретические знания, но и практические навыки, необходимые работодателям.
Для Хабаровска это может стать одним из наиболее ощутимых социальных результатов сотрудничества: новые образовательные программы, стажировки, обмены и в перспективе – новые рабочие места в сфере туризма.
Фото: Пресс-служба Росконгресса
Авиация и новые маршруты
В отдельном блоке, посвященном транспортной логистике, ключевым событием стало подписание трехстороннего соглашения между Правительством Хабаровского края, аэропортом Хабаровск и авиакомпанией S7 Airlines. Стороны договорились о совместной работе по увеличению пассажиропотока и внедрению современных стандартов обслуживания, что стало логичным продолжением запуска Президентом Владимиром Путиным в сентябре 2025 года нового международного терминала мощностью 1,5 млн пассажиров в год.
Авиакомпания S7 Airlines, уже нарастившая перевозки в Хабаровск на 24% за восемь месяцев 2026 года, анонсировала открытие шести новых маршрутов в осенне-зимнем сезоне, включая прямой рейс в Пекин, а также внутренние направления во Владивосток, Иркутск, Южно-Сахалинск, Магадан и Якутск. Как отметила зампред правительства края Ирина Горбачева, развитие авиасообщения с Китаем даст мощный импульс туризму, бизнесу и деловым связям, укрепив позиции Хабаровска как ключевого транспортного узла, связывающего регионы России с азиатскими партнерами.
От форума – к проектам
Для Хабаровского края главный вопрос теперь именно в этом: насколько быстро форумные решения превратятся в работающие маршруты, предприятия, рабочие места и новые возможности для жителей.