Валерий Постельник призвал участников совещания решать проблемы планомерно и поступательно
Фото: Законодательная дума Хабаровского края.
Амур для Хабаровского края - больше, чем просто водная артерия. Для жителей многих населенных пунктов региона это единственный способ добраться до «большой земли». Водные пассажирские перевозки помогают «сшивать» протяженный регион. Чтобы разрешить все связанные с этим проблемы, председатель постоянного комитета Законодательной думы Хабаровского края по вопросам промышленности, предпринимательства и инфраструктуры Валерий Постельник провел совещание с депутатами муниципальных парламентов, представителями правительства Хабаровского края и компаний-перевозчиков.
- Главная задача нашей сегодняшней встречи - подвести краткие итоги навигации 2024 года в части краевых субсидированных и муниципальных перевозок, определить, какие у нас есть проблемы, и найти их решение, - сказал председатель постоянного комитета закдумы края по вопросам промышленности, предпринимательства и инфраструктуры Валерий Постельник, открывая совещание.
Представители Хабаровского района выразили обеспокоенность тем, что теплоход «Заря-173», курсирующий по маршруту Хабаровск - Победа, практически выработал свой ресурс. В следующем году исполнится 50 лет с даты постройки теплохода, и депутаты Хабаровского района полагают, что следующий сезон судно отработать не сможет.
В Николаевском районе с 2019 года действует речной маршрут из районного центра в поселения, не имеющие автомобильного сообщения. Здесь проблема состоит в нехватке финансирования. Как сообщили в администрации района, в 2024 году организация перевозок обошлась местному бюджету в 13 миллионов рублей. На следующий год району необходимо 27,8 миллиона рублей, однако в бюджете на эти цели заложено только три миллиона.
Ульчский район - самый протяженный. Населенные пункты на его территории расположены по обоим берегам Амура, и добраться до них можно только по реке. Проблема района в отсутствии дебаркадеров в четырех населенных пунктах. Кроме того, в 2024 году рейсы на маршруте Комсомольск-на-Амуре - Николаевск-на-Амуре прекратились на неделю раньше в связи с ограниченностью финансирования.
По всем проблемным вопросам Валерий Постельник опросил представителей министерства транспорта и дорожного хозяйства и министерства финансов Хабаровского края.
- Если нам нужны водные перевозки, то мы должны ими заниматься плотно и уверенно. Если нужна помощь депутатов, мы готовы содействовать, налаживать взаимодействие со структурами правительства. Из-за сбоев в навигации мы теряем северные территории, люди просто уезжают оттуда, - отметил председатель комитета по вопросам промышленности, предпринимательства и инфраструктуры.
Также он подчеркнул, что на сегодняшний день возникла необходимость вернуться к самостоятельному строительству дебаркадеров на предприятиях региона.
- Экономика проста. На ремонт двух старых дебаркадеров уходит 90 миллионов. Надо выйти с предложением рассчитать стоимость строительства новых дебаркадеров на Хабаровском судостроительном заводе. С учетом гарантийного срока службы, на мой взгляд, очевидно, лучше купить два новых, чем ремонтировать старые, - подчеркнул депутат.
Относительно оценки износа теплохода «Заря» председатель постоянного комитета попросил компанию-перевозчика ООО «Компас» сообщить в закдуму результаты проверки Российским речным регистром.
- Мы выслушали позицию перевозчика, минтранса, комитета по ценам и тарифам, депутатов, районных властей. Если мы все вместе не начнем консолидировано работать на обеспечение доступности водных перевозок наших жителей, в период навигации это будет сложнее. Давайте сделаем все так, чтобы наши жители даже не заметили, что навигация 2025 года сопровождается какими-то проблемами, - подвел итог совещания Валерий Постельник.