
На трассе «Обход Хабаровска» от Амурского моста до 11-го километра подрядчик обновляет верхний слой асфальта. Работы переведены в ночной режим, чтобы не создавать заторы: интенсивность движения здесь выросла с 12 тыс. машин в сутки в 2019 году до 26 тыс. сейчас, сообщает пресс-служба правительства Хабаровского края. Подробности в материале «Комсомольской правды» — Хабаровск.
Заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Олег Киндеев пояснил, что направление сильно загружено и важно для хабаровчан. Ночной график для дорожников менее удобен, но позволяет не мешать горожанам добираться до работы и обратно.
Последний раз участок ремонтировали в 2019 году. Гарантия истекла, покрытие износилось — появилась колейность и дефекты, от автомобилистов поступало много жалоб. Старый слой уже сфрезеровали, теперь укладывают щебёночно-мастичный асфальтобетон. Главный инженер Андрей Ким рассказал, что материал выдерживает большие нагрузки: по Трёхгорной ездят не только легковые машины, но и большегрузы. Гарантия на новое покрытие — два года.
Днём дорожники успели уложить 2 км асфальта, затем перешли на ночные смены. Первая прошла с 10 на 11 сентября, с 22:00 до 6:00. За ночь уложили около полукилометра покрытия. На перекрёстке Воронежской и Трёхгорной работали 25 человек, 2 асфальтоукладчика, фреза и 5 катков. Регулировкой движения занимались сотрудники ГИБДД — светофор на перекрёстке временно отключили.
Асфальтобетонный завод тоже перешёл на ночные смены: смесь должна быть свежей и горячей, укладка идёт при температуре от 135 градусов. Качество проверяет дорожно-строительная лаборатория прямо на месте. Пробы берут с третьей–пятой машины, когда завод выходит на рабочий режим. Начальник лаборатории Алексей Прокопенко рассказал, что каждая проба проверяется по десяти параметрам — зерновой состав, пустоты, вяжущее, плотность. Если проба проходит, смена засчитывается.
Стали свидетелем интересного события? Сообщите нам об этом:
Почта: red.habkp@phkp.ru