Сухогруз «Александра» моря не боялся

– Пароходство, как собственник судна, заключило с судовладельцем «Александры» компанией RAWLY Group так называемый бербоут-чартер – договор фрахтования судна без экипажа, - рассказал собеседник.

Согласно контракту, судовладелец и фрахтователь принимает на себя всю ответственность и издержки. Он также вправе сменить флаг судна.

– Техническое состояние «Александры», позволяло ему при благоприятной погоде и умелом руководстве без риска выходить в море, - добавил источник. – Суда этого типа стали работать на подобных контрактах под флагом других государств с 1992 года и хорошо себя зарекомендовали, несмотря на возраст (сухогруз «Александра» - 1985 года постройки). Почти у всех судов заменен корпус, а то и двигатели. О том, что теплоход перед кораблекрушением был готов к морскому путешествию, говорит и то, что он уже полгода находился в рейсе.

48-летний капитан сухогруза Александр Крикун, выпускник Ростовского речного училища, несколько лет назад успешно работал на судах Амурского речного пароходства и числился на хорошем счету. Его общий стаж в должности капитана – больше 15 лет. В ноябре прошлого года он прошел во Владивостоке медицинскую комиссию и продлил капитанский диплом.