У Боинга-747, не взлетевшего в Хабаровске, мог упасть уровень масла в двигателе

«Боинг-747» компании «Трансаэро» направлялся сегодня утром (по местному времени) из Хабаровска в Москву. Выехал на взлетную полосу, стал набирать скорость, как вдруг сработали датчики. По предварительным данным, не сработал один из четырех двигателей. Командир экипажа тут же принял решение не взлетать. «Боинг» стал тормозить и остановился на взлетке. Лайнер развернулся обратно в аэропорт.

- Во время разбега один из двигателей не вышел на взлетный режим, - рассказали нам в пресс-службе «Трансаэро». - В Хабаровск уже вылетел резервный борт с инженерами, которые разберутся, действительно ли двигатель оказался неисправным, и если так, то по какой причине. Либо же это был ложный сигнал электроники.

На борту «Боинга» находились 348 пассажиров, которых разметили в гостинице аэровокзала. В Москву они смогут вылететь следующим рейсом в 22.30 по местному времени. К счастью, никто из них не пострадал. Когда самолет стал тормозить, многие, конечно, испугались, но все обошлось благополучно.

Специальной комиссии предстоит выяснить причину произошедшего. Мы же попросили специалиста объяснить нам, из-за чего в данном случае мог отказать двигатель.

- Сам двигатель может отключится только в экстренных случаях - в случае серьезной технической неполадки или если в нем не осталось керосина, - объяснил Герман Наумов, летчик с 29-летним стажем. - Во всех остальных ситуациях его отключают сами пилоты. Прибегают к этому летчики крайне редко, когда падает уровень масла в двигателе. В этом случае на приборной панели загораются лампочки. Командир экипажа решает, как поступить в этой ситуации, потому что показания приборов могут быть не критичными. Кстати, это может быть и ложный сигнал датчиков. Но летчики, конечно, предпочитают не рисковать, и в данном случае они вернули борт. Еще возможна повышенная вибрация из-за оторвавшегося провода или в случае, если попало что-нибудь в турбину, и она заклинила. Но это бывает крайне редко.

Справка «КП»

«Трансаэро» является единственной авиакомпанией в России, странах СНГ и Восточной Европы, которая эксплуатирует пассажирские широкофюзеляжные самолеты Боинг 747. В авиапарке «Трансаэро» 21 авиалайнер Боинг-747 различных модификаций.

Боинг-747, производимый американской корпорацией «Boeing», часто называют «Джамбо Джет» (англ. Jumbo Jet), или просто «747», - первый в мире дальнемагистральный широкофюзеляжный пассажирский авиалайнер. Первый полёт Боинг-747 состоялся 9 февраля 1969 года. На момент своего создания Боинг 747 был самым большим, тяжелым и вместительным пассажирским авиалайнером в мире, оставаясь таковым в течение 35 лет, до появления A380, первый полет которого состоялся в 2005 году.

Боинг-747 имеет двухпалубную компоновку, верхняя палуба намного меньше по длине, чем нижняя, и напоминает своеобразный «горб». В общей сложности было заказано порядка 1523 машин и поставлено 1405 гражданских модификаций Боинг-747. Боинг-747 стал одним из наиболее узнаваемых самолётов в мире, героем десятков кинофильмов и символом мировой гражданской авиации.

Кстати

«Трансаэро» считается одной из самых надежных российских авиакомпаний. По данным пресс-службы «Трансаэро», за всю ее историю (на рынке авиаперевозок компания 20 лет) не было ни одной авиакатастрофы (человеческие жертвы или неремонтируемое повреждение самолета). Имели место быть только авиационные инциденты (без человеческих жертв), но это является неизбежным в авиации. Несмотря на преклонный возраст воздушного парка «Трансаэро», технический персонал поддерживает его в хорошем состоянии, а пилоты отлично подготовлены к различным сбойным ситуациям.

Летно-технические характеристики самолёта

Боинг 747-400

Длина (м)

70,70

Размах крыла (м)

60,40

Общее число мест

352

Империал

11

Бизнес-класс

56

Экономический класс

285

Максимальная взлетная масса (кг)

394625

Двигатели

RR RB211-524H2-19

Крейсерская скорость (км/ч)

910

Максимальная высота полета (м)

13700

Дальность полета (км)

13570